平陆运河定于9月16日正式通航，标志着新中国首条国家层面统筹建设的通江达海运河建成

平陆运河将于9月16日正式通航，这一里程碑事件标志着新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河投入使用。该运河的总投资约为727亿元人民币，全长达到134.2公里。从地理起点看，平陆运河北起南宁横州市西津库区平塘江口，经由钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾，具备通行5000吨级船舶的能力。

本次平陆运河的建设配套了马道、企石、青年3座双线梯级船闸。从货源结构来看，平陆运河集团有限公司副总经理李恒昌介绍，该运河的货源主要面向西南云贵川渝及广西本地市场，涵盖有色金属、建材、矿产品以及农林产品等多种货物。

在运营和管理方面，广西壮族自治区发展改革委二级巡视员林安仁介绍了平陆运河过闸费的收费标准为1.0元/总吨·次，试行期限设定为通航之日至2031年9月30日。值得注意的是，自平陆运河通航之日起至2026年12月31日24时止，通行马道、企石、青年船闸的营运船舶将免征船舶过闸费。

为保障运河的顺利运营和安全管理，广西海事局副局长王日斌介绍了配套完善的工作。本次通航工作同步提升了船舶技术标准、航行规则以及海事监管制度，从而建立起一套适配平陆运河的江海直航船舶管理体系。

在多部门的协同推进方面，中国铁路南宁局集团有限公司副总经理贾顺勇表示，铁路部门将加快六景铁水联运枢纽建设，并推动铁路专用线接入南宁港六景作业区。此外，广西壮族自治区交通运输厅副厅长黄国勋指出，广西还将统筹推进航道互联互通、港口升级以及集疏运网络建设，目标是打通江海联运、铁水联运和公水联运这三个关键节点。

从宏观经济影响角度看，平陆运河的建成具有显著的区域经济拉动作用。广西壮族自治区人民政府副秘书长张志文表示，平陆运河建成后，中国西南货物出海相比传统路径可缩短内河航程560公里以上，预计综合物流成本将下降18%—30%，每年能为社会节约运输费用超过50亿元。

基于此项重大基础设施的支撑作用，广西计划依托平陆运河通江达海的优势，将其定位为引领向海产业发展的“龙骨”。在运河沿线，广西将布局有色金属及关键金属材料、现代绿色化工、人工智能以及新一代信息技术等临港适水支柱产业。同时，广西也将加强与中国东部沿海地区和西部陆海新通道沿线省（区、市）的联动发展，构建优势互补、共建共享的产业协作机制。

从时间线来看，平陆运河于9月16日正式通航，标志着一个阶段性目标的达成。后续的配套工作包括收费标准的试行期设定至2031年9月30日，以及免征过闸费的时间节点截止到2026年12月31日。这些时间点界定了运河运营和经济效益逐步释放的进程。

对于关注西南地区物流运输和产业布局的读者而言，平陆运河的通航不仅是一条水路的开通，更代表了区域经济发展模式向“出海”和“向海”转型的关键节点。未来，持续关注广西壮族自治区在港口升级、联运网络打通以及临港产业培育方面的具体举措，将有助于了解西南地区如何通过这一通道实现更高水平的对外开放。